SAMOCHODY GAZ-Volga M-24 Wołga produkowana była w latach 1970 - 1985 przez radziedzką fabrykę samochodów GAZ.Wołgi najczęściej można było spotkać w roli taksówek, gdyż posiadały one bardzo miękkie zawieszenie tylne, a co za tym idzie były dość wygodne. Bardziej luksusowe wersje (koniecznie w kolorze czarnym) były zarezerwowane dla dyrektorów fabryk i urzędników państwowych jak i tajnych odziałów milicji oraz wywiadu. W latach 80 krążyła legenda o czarnej wołdze której to załoga porywała dzieci... Mit pozostał do dzisiaj, czarna wołga nie przejedzie niezauważona. Wołga waży 1400 kg i jest napędzana silnikiem 4 cylindrowym rzędowym bęzynowym o pojemności 2500cc który rozwija maksymalną moc 98 KM, co pozwala rozpędzić wóz do 140km/h i ośągnąć 100km/h w 26s, co na owe czasy stanowiło bardzo dobrą dynamikę. NYSA T-522 Nysa 522 weszła do produkcji w 1968 r., była produkowana w wersjach dostawczych, sanitarkach, mikrobusów ( nasz model ), furgonów wojskowych oraz furgonetek milicyjnych. Był to samochód wielofunkcyjny, zbudowany na podzespołach polskiego samochodu osobowego z lat 60 Warszawa. Podczas lat komunistycznych w Polsce Nysa była autem tuzinkowym, najczęściej kojarzy się ona z pojazdami Milicji ZOMO, która patrolowała ulice Nowej Huty specjalnie okratowanymi Nysami, które posiadały przesówane boczne drzwi po obu stronach tak aby zmechanizowane oddziały milicj obywatelskiej mogły natychmiastowo wyskakiwać z pojazdu z obu stron. Nysa waży 1800 kg i jest napędzana silnikiem 4 cylindrowym rzędowym bęzynowym o pojemności 2100cc który rozwija maksymalną moc 70 KM, co pozwala rozpędzić wóz do 95 km/h. JELCZ 272 MEX W 1958 roku zawarto umowę licencyjną z Czechosłowacją na produkcję w kraju autobusów typu Skoda 706 RTO ,Pierwszą serię 20 sztuk tych autobusów zmontowano pod koniec 1959 roku. Otrzymały one nazwę Jelcz. W 1963 roku Jelczańskie Zakłady Samochodowe przystąpiły do produkcji odmiany miejskiej autobusu Jelcz. Nowa odmiana oznaczona symbolem Jelcz Mex 272 wyposażona byłya w dwoje otwieranych pneumatycznie drzwi w prawej ścianie nadwozia. Zmieniono układ foteli we wnętrzu pojazdu, co umożliwiło zwiększenie liczby pasażerów przewożonych oraz ułatwiło przemieszczanie się pasażerów do wyjœcia. Autobus mógł zabierać 80 pasażerów, z czego 28 osób na miejscach siedzących. Usprawniono wentylację i ogrzewanie wnętrza, natomiast zrezygnowano ze stosowania bagażników. Zakończenie produkcji nastšpiło w 1977 roku. Prędkoœć maksymalna Jelcza ograniczona była do 60 km/h. Jelcz rozwija moc 160 KM , waży 8600 kg oraz jest wyposażony w 5 biegową skrzynię biegów .